jueves, 26 de mayo de 2011

Convocada la Segunda Edición del Concurso Fotográfico de la EU-OSHA

1er. Premio edición anterior "Apicultor" (Malta)
Autor: Christopher Azzopardi
Con el lema “Pon el foco en la prevención de riesgos”, la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (EU-OSHA), organiza este concurso fotográfico con el fin de aumentar la conciencia sobre la importancia de la seguridad y la salud en el ámbito laboral.

El concurso está abierto a todo ciudadano europeo, tanto profesional como aficionado, que desee captar su propia imagen de la seguridad en el trabajo, valorándose especialmente la imaginación y la creatividad, así como aquellas imágenes que remarquen los aspectos positivos de la prevención de riesgos. El objetivo según la agencia es “lograr unos lugares de trabajo más seguros, saludables y productivos en Europa”.
2º Premio edición anterior "Soldador" (Francia)
Autor: Eric Despujols
El plazo de presentación terminará el próximo 31 de Agosto de 2011 y se elegirá a los ganadores en septiembre. La lista de los mismos se hará pública durante el acto de clausura de la campaña «Trabajos saludables» de la EU-OSHA que se celebrará en Bilbao los días 22 y 23 de noviembre.




¡Animo y suerte a todos aquellos que se decidan a intentarlo!

Para + información:
http://www.facebook.com/euoshaphotocompetition

Podéis ver las fotografías enviadas hasta la fecha en http://www.flickr.com/photos/eu-osha-photocompetition

Si queréis suscribiros al concurso http://osha.europa.eu/en/about/competitions/european-photo-competition-2011/photo-competition/view

Leer Más...

miércoles, 18 de mayo de 2011

“Catálogo de Experiencias de Seguridad Urbana”, un muestrario de grandes ejemplos para promover la seguridad

A principios de año la DGT publicó el Catalogo de Experiencias de Seguridad Vial Urbana, en el cual se recogen 34 municipios en los que se han llevado a cabo iniciativas, encaminadas a promover y mejorar la seguridad vial desde muy diferentes aspectos y que nos pueden servir a todos como inspiración.

Como reconocimiento a su trabajo les ofrecimos este espacio a todos ellos para que nos transmitieran su experiencia. Las iremos tratando de reflejar poco a poco. Hablaremos de Ayuntamientos como Verín, Alfaro, Seseña, Almería, Castellón, Donosti, etc., y de todos aquellos que nos quieran contar en primera persona sus iniciativas. En esta ocasión nos centraremos en el Ayuntamiento de Vigo y su “Programa de Sensibilización del Uso de Sistemas de Retención Infantil”.

Promovida por el Ayuntamiento de Vigo, el Departamento de Educación Vial de la Policía Municipal y el Servico de Salud gallego , esta iniciativa surgió hace unos tres años y tiene su origen en los datos aportados por diferentes entidades como el RACE o la DXT de Galicia que advertían que el mal uso de los Sistemas de Retención Infantil en los vehículos (SRI) eran la principal causa de lesiones y muertes infantiles en los accidentes de tráfico.

Por este motivo, pusieron en marcha el proyecto, que ha contado además con la colaboración del CTAG Centro tecnológico de automoción de Galicia, DGT, KIDY FROH y VITRASA (Transporte urbano de la ciudad de Vigo).
La experiencia ha consistido en una serie de charlas informativas, impartidas durante los cursos de preparación para el parto que organizan las matronas en los centros de salud de Vigo, para las mujeres embarazadas.
Se han impartido una media de 3 o 4 charlas al mes, con la presencia de dos monitores en cada una de ellas. En estas sesiones, los monitores del propio departamento de Eduación Vial, explicaban los diferentes tipos de sistemas de retención infantil que existen en el mercado y trataban de concienciar a las futuras madres sobre el uso correcto de los mismos, apoyándose en una presentación informática con diapositivas, material audiovisual, material impreso informativo y un cuestionario valorativo de las sesiones y el contenido.

En septiembre de 2010 se realizó un chequeo en los alrededores de centros infantiles como guarderías, para comprobar la situación real. Los resultados de la recogida de datos muestran que aunque la mayoría de los niños ocupaban habitualmente las plazas traseras, sólo un 6,1% utilizaba la plaza del medio, la más segura.
Se observó también que el 90% de los encuestados utilizaba una silla con homologación válida, pero en muchos casos la silla no estaba debidamente sujeta al vehículo o los niños no estaban debidamente abrochados, ya que tenían los arneses demasiado flojos como para servir de retención en caso de accidentes.

Como consecuencia de todo ello, se llevó a cabo una campaña de apoyo a base de carteles informativos que se colocaron en toda la ciudad y especialmente en los puntos estratégicos, en los que se insistía sobre la necesidad de prestar atención a la colocación y sujeción correcta de las sillas infantiles.

Los resultados de la iniciativa han sido rotundamente positivos: Las personas que asisten a las clases maternales, preguntan muy a menudo a las matronas cuándo se celebran las sesiones informativas e incluso los promotores han recibido solicitudes de centros de salud de los municipios limítrofes para recibir formación. Las casas comerciales de la ciudad preguntan a las personas que solicitan información para la compra de un SRI, si han asistido a la sesión formativa de la Policía Local e incluso propietarios o vendedores de tiendas de puericultura, comentan que hay una diferencia importante entre las personas que han asistido al curso y las que no, a la hora de comprar un SRI.

En resumen, un importante esfuerzo para mejorar la calidad y la seguridad en el transporte infantil y un gran ejemplo de cómo, a través de la educación y la formación, se puede conseguir cambiar las cosas y concienciarnos a todos sobre la importancia de saber utilizar los elementos de seguridad que tenemos al alcance de las manos en nuestro día a día.

Leer Más...

miércoles, 11 de mayo de 2011

Fallece Erhard Loretan, uno de los mejores alpinistas de la historia

                           <<< Noticias Breves >>>

Fuente: www.guardian.co.uk
Hace unos días, Los Alpes presenciaron una nueva tragedia; Erdhard Loretan, el tercer hombre en lograr los 14 ochomiles del planeta y uno de los más prestigiosos alpinistas de la historia, moría al tratar de escalar una arista en el glaciar de Grünegghorn, cuando guiaba a un cliente cerca de su domicilio. Defensor a ultranza de las ascensiones sin oxígeno, siempre afirmó que la seguridad y el alpinismo eran compatibles, aunque era consciente de que el riesgo cero en la montaña no existe:
Nunca busqué itinerarios peligrosos. Siempre hay que hablar de seguridad entre comillas, si estamos seguros de que nada nos puede ocurrir, entonces mejor quedarse en casa”. “La montaña es mi pasión, mi vida. Prefiero morir en ella que morir atropellado por un coche”.

Sus palabras revelan el fervor que sentía por su oficio “Ser guía de montaña es un oficio extraordinario, la gente viene con sus sueños y yo les ayudo a realizarlos”. Sirva esta hermosa reflexión para rendir nuestro pequeño homenaje a este hombre que ya forma parte de la historia del montañismo.

Leer Más...

Una empresa vizcaína premiada por la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo

                           <<< Noticias Breves >>>

La empresa Proton Electrónica, ubicada en el municipio vizcaíno de Trápaga, ha sido premiada con el Galardón Europeo a las Buenas Prácticas que otorga la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo (EU-OSHA). La noticia nos la hace llegar el foro Servicio de Innovación 2.0 del Departamento de Promoción económica de la Diputación Foral de Bizkaia.

Estos premios se conceden cada año a aquellas empresas y organizaciones que “hayan hecho contribuciones para promover las buenas prácticas en el mantenimiento seguro” y concretamente, en el caso de esta empresa, por “coordinar la reparación y el mantenimiento con el cliente”.
Nuestra enhorabuena para todo el equipo que trabaja en Proton Electrónica.

Leer Más...

Iberdrola califica a la empresa Abando Seguridad como proveedor oficial de Cinta de Señalización de Cable Subterráneo

                           <<< Noticias Breves >>>

Tras intensos años de trabajo en el intercambio continuo de ideas y proyectos, enfocados hacia la búsqueda de la seguridad, Iberdrola califica a Abando Seguridad como proveedor oficial de Cinta de Señalización de Cable Subterráneo.

Abando Seguridad, que lleva trabajando estrechamente con el sector eléctrico más de 20 años en el desarrollo de pautas de seguridad sólidas, nos transmite su compromiso por seguir caminando hacia mayores cotas de seguridad, creando soluciones y mejorando la calidad de los productos en todos sus aspectos.

Leer Más...

jueves, 5 de mayo de 2011

Las Nuevas Tecnologías al servicio de la Seguridad en los Vehículos

Esta Semana Santa, el número de víctimas mortales en carretera se ha situado por primera vez por debajo de las 40 y el número total de accidentes ha descendido notablemente, según informaciones de la DGT. Los datos nos hacen reflexionar sobre cuales son los factores que determinan la seguridad en la carretera. El mejor estado de las infraestructuras, las campañas de concienciación o sancionamiento y el avance en los sistemas de seguridad de los vehículos, siempre aparecen entre los principales.

En este último punto, el camino recorrido ha sido largo desde que se comenzaron a utilizar los primeros cinturones de seguridad hasta hoy en día, que complicadas siglas como ABS, TCR, EBD, etc, resumen complejos sistemas de seguridad incorporados a nuestros automóviles y que en un momento dado, nos pueden salvar la vida. Pero ¿cómo se ha llegado a ellos y en qué consisten exactamente?


Desde que el 31 de octubre de 1900 se matriculara en Palma de Mallorca el primer coche, un modelo Clement con matrícula PM-1, la evolución en la búsqueda de la seguridad ha sido continua y fabricantes y legisladores han trabajado unidos para incluir en los vehículos las mejoras necesarias.
En 1959 Volvo es el primer productor de vehículos en instalar el cinturón de seguridad de serie en los asientos delanteros y tres años después, en 1962 la DGT empieza a estudiar la implantación de este dispositivo que culminará con la obligatoriedad del mismo en carretera en 1975.
Cinco años después, en 1980, se lleva a cabo la primera campaña de sensibilización para el uso de este elemento, ya que todavía los datos indicaban que el 22% de los fallecidos en accidente de tráfico, no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En el Real Decreto sobre tráfico de 1990 (RD 339/1990) queda claro que “Los conductores y ocupantes de vehículos a motor y ciclomotores están obligados a utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determinen.”

Será en 1995 cuando se comercialice por primera vez el sistema de retención programada SSP para los cinturones de seguridad y en 2001, se perfeccionará aún más el sistema incorporando la fijación de 4 puntos.

Por otra parte, en lo que respecta a menores de tres años, no es hasta enero de 2004 cuando los sistemas de retención infantil se hacen obligatorios y en cuanto al airbag, parece ser que fue Mercedes quien incorporó por primera vez este elemento en sus vehículos en 1974, aunque su uso no comenzó a generalizarse hasta los años 80. En 2000 se introduce el llamado airbag inteligente, que consiste en unos sensores instalados en los asientos que detectan la posición y tamaño del ocupante, adecuando el disparo del airbag.

Históricamente, nos encontramos que desde la DGT se ha desarrollado durante las últimas décadas un esfuerzo paralelo por extender el uso de todos estos sistemas de seguridad: “Las imprudencias se pagan”, “Clic, clac, seguridad”, “Las imprudencias no solo las pagas Tu”; “La vida es el viaje más bello”, “No podemos conducir por Ti”, etc, son algunas de las frases que han formado parte de las campañas realizadas por la DGT y que permanecen en la memoria de muchos ciudadanos.
Hoy en día el tipo de campañas ha cambiado, pero continúan apelando a la prudencia y a la educación en la carretera. Desde las instituciones europeas se busca avanzar en este camino mediante normativas y propuestas.

Por ejemplo, el pasado año la comisión europea propuso el equipamiento obligatorio de todos los turismos con sistemas de asistencia al frenado (ABS) y desde 2012 todos los vehículos deberán salir de fábrica equipados con sistemas de control de estabilidad (ESC). Además, a partir de 2013, los camiones y otros vehículos pesados deberán dotarse de sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEBS) y sistemas de advertencia de abandono del carril (LDW).

En definitiva, está claro que las tecnologías avanzan rápido, pero no lo suficiente como para evitar que se produzcan día a día víctimas en carretera, así que tendremos que seguir dando pasos hasta que el objetivo principal de reducir los accidentes y sus consecuencias sobre los ocupantes del vehículo se pueda considerar alcanzado plenamente.


Os dejamos un pequeño Glosario explicativo de Términos Técnicos de los sistemas de seguridad que incorporan nuestros vehículos hoy en día, y que hemos elaborado con la ayuda de los concesionarios Jarmauto Audi de Madrid y Team´s Motor Toyota de Barcelona, a los cuales agradecemos su colaboración y contribución a este articulo.

Leer Más...