jueves, 22 de diciembre de 2011

La seguridad y la diversión compatibles en el esquí fuera de pistas.

La llegada del invierno nos permite realizar infinidad de actividades, entre ellas esquiar. El nivel técnico de los esquiadores hace que se busquen nuevos terrenos para aumentar el nivel, percibir nuevas sensaciones y asumir nuevos retos personales. Esta actividad invernal permite disfrutar de momentos mágicos  en la nieve recién caída, fuera de las zonas preparadas para el esquí, pero aunque los lugares elegidos suelen ser cercanos a las estaciones de esquí, estas zonas no disponen de  sistema de seguridad alguno, por lo que es vital tener conocimiento de los peligros a los que nos exponemos, y tratar de preverlos tomando las medidas oportunas.
 Alfredo Encinar, instructor de esquí, guía profesional de alta montaña y director técnico de la empresa PIRINEOSUR, nos da unos buenos consejos para preparar un día de esquí fuera de pistas, intenso y seguro.

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viernes, 16 de diciembre de 2011

Premios del concurso fotográfico EU-OSHA 2011 “Pon el foco en la prevención de riesgos”

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Dressmaker, Krzysztof Maksymowicz (Polonia)
1st. prize European Photo Competition 2011
La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo da a conocer los ganadores del los premios del segundo concurso europeo de fotografía EU-OSHA.

Os invitamos a contemplar estas esplendidas fotografías a través de la página de Facebook: European Photo Competition 2011

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lunes, 28 de noviembre de 2011

Pedro Anitua, Director de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco. Valoraciones sobre la nueva normativa de los cigarrillos.

El Director de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco, Pedro Anitua, valora muy positivamente la entrada en vigor de la normativa que limita la capacidad de ignición de los cigarrillos.

“El cigarrillo es en sí mismo un iniciador del fuego, tanto en el ámbito doméstico como en el forestal, por lo que esta medida contribuirá a evitar riesgos”.

Tras destacar el dato objetivo de que en países como Finlandia la implantación de los denominados cigarillos autoextinguibles ha hecho descender en un 43 por ciento el número de incendios, Pedro Anitua ha recordado que los incendios declarados en los hogares se originan fundamentalmente en las cocinas y en los dormitorios.

“En este último caso, ha explicado, el fuego lo produce aquella persona fumadora que se queda dormida, con el cigarro encendido, rodeado de materiales altamente inflamables como mantas o colchas”.

Respecto al ámbito forestal, Anitua ha subrayado el hecho de que “muchos de los incendios que afectan a nuestros bosques se producen cuando un fumador arroja, desde su vehículo, un cigarrillo encendido que termina alojado en una cuneta con hierba alta y seca”.

“La medida más eficaz y la más segura es dejar de fumar, pero mientras esto no suceda en un porcentaje del cien por cien, concluyó Anitua, muchos ciudadanos y ciudadanas evitarán verse involucrados en este tipo de incendios”.

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lunes, 21 de noviembre de 2011

Plan de Protección Civil ante Inclemencias Invernales 2011/2012

Sensores de pavimento para detectar zonas más propensas a la aparición de hielo.



Para más información: www.madrid.org

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jueves, 17 de noviembre de 2011

"Incendio en la Torre Windsor de Madrid. ¿Un cigarrillo mal apagado?"

Noticias como esta se suceden con demasiada frecuencia. Cada año se producen más de 1000 fallecimientos en la Unión Europea como consecuencia de incendios provocados por cigarrillos.

Los cigarrillos mal nueva normativa cigarrillos comunidad europea prevención incendiosapagados son una de las principales causas de incendio. Provocan en la unión europea cada año más de 30.000 incendios, según fuentes de la Comisión Europea.

A partir de mañana los cigarrillos que se comercialicen en la UE deberán incluir un nuevo sistema por el cual se modifica su capacidad de ignición con el fin de reducir incendios. Esta medida ya está en marcha en algunos países como Canadá, Australia o Estados Unidos, y a partir de mañana también lo estará en la Unión Europa tras su publicación en el Diario Oficial de la UE. Esta norma ha sido elaborada bajo la Directiva de Seguridad General de los Productos (2001/95/CE), que obliga a los productores a comercializar únicamente productos seguros.

Para conocer más sobre esta nueva normativa, os facilitamos el siguiente enlace: 2008/264/CE: Decisión de la Comisión, de 25 de marzo de 2008 , sobre los requisitos de seguridad contra incendios que deben cumplir las normas europeas para cigarrillos.

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lunes, 31 de octubre de 2011

III Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid

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El autobús del proPLAN PREVENCIÓN RIESGOS LABORALESgrama de la campaña llevada a cabo por la Comunidad de Madrid desde el 2008 dentro de III Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales , con el lema “Prevenir Riesgos es Rentable” continúa recorriendo las calles de Madrid.

Esta campaña llevada a cabo por el IRSST (Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo) finalizará este mismo año.

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Aprobado por el Gobierno Vasco el primer Plan de Prevención de Riesgos Laborales

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GOBIERNO VASCO PREVENCIÓN RIESGOS LABORALESEl Gobierno Vasco ha aprobado el primer Plan de Prevención de Riesgos Laborales con el consenso de todos los sindicatos, según indican, (LAB,ELA,UGT y CCOO), la Administración tendrá un sistema único en prevención de riesgos laborales tal y como recoge la Ley 31/1995, modificada en la Ley 54/2003.

Os mantendremos informados.

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Simulacro de Rescate en el Metro de Barcelona

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La pasada semanSIMULACRO RESCATE METRO BARCELONAa la Dirección General de Protección Civil (DGPC) y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) organizaron el primer simulacro de rescate en la línea de Metro sin conductor (TMB). El ejercicio para la comprobación de la capacidad de rescate de los equipos y cuerpos de emergencia consistió en la simulación de un descarrilamiento y una avería en los ascensores, con la consiguiente evacuación a más de 40 m. de profundidad de los pasajeros, entre los cuales figuraban personas con discapacidad.

Os invitamos a través de este enlace a visualizar esta y otras imágenes, así como a conocer más detalles: TMB - “Primer simulacro de evacuación de un tren automático en la línea 9 de metro”.

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lunes, 24 de octubre de 2011

Abando Seguridad presente en la Feria Internacional para la Seguridad y la Salud en el Trabajo A+A en Düsseldorf.

Feria A+A Düsseldorf (Alemania)
La pasada semana Düsseldorf (Alemania) acogió el Congreso Internacional para la Seguridad y Salud en el Trabajo A+A (Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin).
Abando Seguridad estuvo presente en esta feria líder en el sector a la que asistieron numerosas asociaciones y empresas de diversidad de países, y en la que se compartieron e intercambiaron productos y soluciones innovadoras. Entre las interesantes y enriquecedoras cuestiones tratadas, destacaron temas tan relevantes como la protección personal, la seguridad industrial, la lucha contra incendios, los riesgos relacionados con las materias peligrosas, etc., etc.

Abando Seguridad nos invita a compartir esta experiencia a través de estas imágenes:

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viernes, 14 de octubre de 2011

Trafic apuesta más que nunca por la Innovación y las Nuevas Tecnologías

Durante la edición de la Feria Trafic 2011, pudimos de nuevo comprobar que el sector de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras continúa en plena expansión. Así, este año además de las secciones habituales de la feria, se inauguró la 1ª Galería de Innovación, una nueva sección que reúne los productos más vanguardistas desarrollados en los últimos dos años.

Con el ánimo de impulsar la investigación y las nuevas tecnologías aplicadas al sector de la seguridad, en esta edición se seleccionaron 10 productos, dentro de cinco categorías (infraestructuras viarias, seguridad vial, sistemas inteligentes de transporte, aparcamientos y sostenibilidad en la carretera), de los cuales cuatro fueron merecedores de una mención especial y contaron con un espacio de exposición propio.

Novedades como el Sistema Antikamikaze (presentado por Proyectos Integrales de Balizamientos), capaz de detectar a 200 metros un automóvil que circula en dirección contraria y poner en marcha un sistema luminoso de aviso y alertar a las autoridades a al centro de control de tráfico a través de SMS, "Safecross" de SICE, un paso de peatones inteligente para ayudar a las personas con movilidad reducida, “Scout”, dispositivo presentado por la empresa SAIMA SEGURIDAD que permite el reconocimiento de matrículas, la localización por GPS, transmisión en vídeo, navegación, reconocimiento de huella dactil y gestión de multas, todo en una misma herramienta o “Circalife” de CIRCONTROL, un sistema de carga ultrarrápida de vehículos eléctricos en corriente continua, ocuparon algunos de los puestos de honor en esta primera edición.


Además, a lo largo de sus pasillos pudimos conocer muchas más creaciones innovadoras como Trafik Meteor, un sistema de monitorización de las condiciones ambientales, que posibilita la visualización del estado de la carretera a través de un dispositivo inalámbrico que se coloca en el vehículo y que posteriormente envía los datos recogidos a través de las redes GPRS/3G a un centro de control, Paneles LPT de bajo consumo con mensaje variable para las grandes infraestructuras viales, soluciones innovadoras para el Reciclado de Neumáticos y su posterior utilización en suelos de parques infantiles y vallas de seguridad para motoristas y ciclistas, Sistemas de Rescate y Evacuación en túneles (túnel de Ariadna, por ejemplo), sistemas de impresión digital, sistemas de vigilancia de zonas reservadas o públicas, Dispositivos de Iluminación y Alumbrado con Tecnología LED, Sistemas Inteligentes de Transporte, etc.


Un sin fin de nuevas aplicaciones que caminan hacia la sostenibilidad con el objetivo de que podamos aprovechar las nuevas tecnologías para lograr mayores de cotas de seguridad. Como una imagen vale más que mil palabras, aquí os dejamos este reportaje fotográfico en el que podréis hacer un recorrido por la exposición en general y algunos de los stands y productos que estuvieron presentes en la feria.

Artículo elaborado por: Cristina Ruiz.

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miércoles, 5 de octubre de 2011

“Ante una emergencia, nuestro principal objetivo es devolver a los alumnos en el mismo estado en el que nos los han dejado”

Esta idea resume todos los esfuerzos que desde el Gobierno Vasco y más concretamente, desde la Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología, se están llevando a cabo durante los últimos años. Así lo afirmó su director, Pedro Anitua, durante una de las Jornadas de Presentación y Divulgación de su última iniciativa, el “Manual de Autoprotección en la Vida Cotidiana” dirigido a los alumnos de primaria, a la que tuvieron la amabilidad de invitarnos.
La idea consiste en dar a conocer la nueva normativa sobre autoprotección en los centros escolares a través de una serie de encuentros informativos con los directores de los colegios de la CAV. Durante los mismos se intenta, además de recordar los puntos básicos en cuanto a la normativa sobre la autoprotección y la gestión de emergencias, dar a conocer este nuevo manual y establecer una directa interacción con los responsables de los centros.

En este caso se dieron cita por una parte, los directores de los colegios del distrito de Abando de Bilbao y diversos representantes del Gobierno Vasco, Pedro Anitua y las técnicos Mariví Carazo y Ana López de la Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología y Manuel Lansac, responsable de Salud Laboral del Departamento de Eduación del Gobierno Vasco, entre otros.

La filosofía que intentó transmitir Pedro Anitua es tan simple como que todos tenemos que saber qué hacer cuando se declara una emergencia, ya que en ese momento no podemos pararnos a pensar. Para ello, debemos adquirir una serie de actuaciones aprendidas previamente en función de cada situación.
Anitua recalcó durante la sesión que “los bomberos no son la primera solución” y que por tanto, el intervalo de tiempo que transcurre hasta que estos llegan, debe ser suficiente para realizar una evacuación ordenada y segura. Por ello, es tan importante que los responsables de cada centro se involucren en ello. De esta manera, los bomberos “se podrán encargar del problema sin necesidad de preocuparse de la gente”.

Para que la realidad coincida con la teoría hacen falta una serie de protocolos definidos en la Normativa Vasca de Autoprotección (Decreto 277/2010) que regula la gestión de emergencias en centros docentes, que incluye un Plan de Actuación ante este tipo de situaciones, una Señalización de Evacuación y Emergencias homologada y colocada según las normas, una política de simulacros periódicos (anuales) en todos los centros escolares, etc.
Y para apoyar todas estas acciones, se ha editado el “Manual de Autoprotección en la Vida Cotidiana” dirigido a inculcar la cultura de la seguridad en los alumnos de primaria de la red pública de la CAV, acercándoles conceptos tan básicos como riesgo, emergencia, prevención, etc.
En este manual se recogen los diferentes ámbitos donde los niños y niñas pueden tener riesgo de sufrir accidentes, las maneras de identificar los peligros y cómo actuar cuando un accidentes o incluso una catástrofe natural (inundación, terremoto…), ya se ha producido. La estrategia educativa utilizada tiene el objetivo de que niños sean responsables de su propia salud y seguridad, para lo cual se requiere la implicación de los profesores y por supuesto de las familias.
Para ello se han elaborado una serie de unidades didácticas diseñadas específicamente para el alumnado de primaria a base de juegos, dibujos y ejemplos sencillos que puedan ser fácilmente comprendidos y asimilados en estas edades.
Se trata, al fin y al cabo de algo tan sencillo como que la prevención es la mejor herramienta a nuestro alcance para evitar futuras desgracias y con iniciativas como esta parece que vamos por buen camino para lograrlo. Sirva de ejemplo esta cita de Isaac Asimov: “Lo que es realmente sorprendente y es frustrante, es el hábito humano de negarse a ver lo obvio e inevitable hasta que llega, y luego quejarse de catástrofes imprevistas”. O en otras palabras, “Si ya lo decía yo….”.

Artículo elaborado por: Cristina Ruiz.

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miércoles, 21 de septiembre de 2011

Llega Trafic 2011

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La Feria Trafic, el mayor escaparate de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras se celebrará un año más en el recinto ferial IFEMA de Madrid del 27 al 30 de Septiembre.
En esta ocasión, se centrará en las nuevas aplicaciones que la tecnología nos ofrece tanto en el entorno urbano como en la carretera. Podremos ver las últimas soluciones en seguridad vial, infraestructuras, sistemas inteligentes de transporte, sostenibilidad en la carretera, y aparcamientos, presentadas por una industria puntera, innovadora tecnológicamente y en permanente evolución.

El Faro de la Seguridad estará allí para conocer de primera mano todas estas novedades y poder acercároslas a todos vosotros.
De momento, podéis consultar todos los detalles en Trafic 2011

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XI Congreso de Salud Ambiental

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El XI Congreso Español y II Iberoamericano de Salud Ambiental se celebrará en el Palacio Euskalduna de Bilbao del 26 al 28 de Octubre. Está organizado por la Sociedad Española de Sanidad Ambiental SESA en colaboración con el Dpto. de Sanidad y Consumo del Gobierno Vasco y este año se centrará en la “Evaluación del Impacto Ambiental en la Salud”.

Aunque todavía tenéis mucho tiempo para inscribiros, os informamos de que el próximo 25 de Septiembre finaliza el plazo para hacerlo con una tarifa más económica. Así mismo, desde SESA os ofrecen becas y ayudas para cubrir los gastos tanto de inscripción, desplazamiento y alojamiento, que podéis consultar en su web.

Podéis consultar el programa en :
http://www.mastercongresos.com/sesa/imagenes/programa/Programa19-07-2011.pdf

y rellenar el formulario de inscripción en http://www.mastercongresos.com/sesa/inscripcion.asp

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miércoles, 14 de septiembre de 2011

Experiencia de Seguridad Urbana en Almería: cómo convertir a los escolares en peatones ejemplares

Según datos estadísticos de la DGT, los atropellos son la primera causa de muerte por accidentes de tráfico en zona urbana. Los dos grupos de víctimas por edades más notorios lo forman los mayores de 75 años y los menores de 14.
Lograr convertir a los escolares en peatones ejemplares y concienciados de su responsabilidad como ciudadanos, ha sido el objetivo de la Experiencia de Seguridad Urbana llevada a cabo en el Ayuntamiento de Almería a través del Área de Seguridad Ciudadana y la Policía Local.

Coincidiendo con el comienzo del nuevo curso escolar, nos ha parecido interesante conocer más a fondo esta experiencia y le hemos pedido a la coordinadora de la campaña, Carmen Mª Martínez Morales, Jefe del Área de Gestión Directiva de la Policía Local, que nos cuente cómo se desarrolló esta interesante iniciativa y cuales han sido sus resultados.

La idea surgió tras constatar que durante los últimos años, el 25% de las personas fallecidas en accidentes eran peatones, de los cuales un alto índice correspondía a la población infantil/juvenil (hasta los 16 años).

A partir de estos datos, se diseñó un Plan de Reducción de Accidentalidad Peatonal, especialmente dirigido al sector de población infantil, basado en dos ejes de acción principales. El primero, consistió en el diseño y ejecución de un plan extraordinario de señalización vertical ( en 85 centros) y señalización horizontal en los entornos escolares (240 pasos de peatones y 24 zonas excluidas al tráfico).
Posteriormente, se llevó a cabo, junto a la Fundación RACC, una campaña de sensibilización que, aunque estuviese dirigida a la población general, tuviese especial incidencia en el sector infantil.

El lema común elegido fue “Todos somos peatones” y el mensaje se difundió por medio de diferentes formatos publicitarios; marcalibros que se distribuyeron por los centros escolares y asociaciones de vecinos, banderolas publicitarias colocadas por toda la ciudad, rotulación de 28 pasos de peatones con el lema y logos de la campaña, etc. Todo esto se completó con acciones prácticas dirigidas específicamente a los alumnos de 5º de primaria de 4 colegios, “Ruta escolar; La cebra me lleva al cole”.
Esta iniciativa consistió en impartir charlas recordatorias de las normas básicas de tránsito peatonal, tras lo cual, los escolares realizarían por los alrededores de los colegios una ruta a pie con un itinerario trazado por la Policía Local. Durante ésta, los alumnos tendrían que observar y valorar distintos ítems previamente marcados para luego, junto a sus profesores, cumplimentar dos cuestionarios.

Los resultados recogidos se utilizaron posteriormente para seguir desarrollando iniciativas futuras, ya que tal y como indican las palabras de Jorge Quesada Molina, Superintendente Jefe de la Policía Local de la ciudad, su compromiso sigue siendo firme: “Estamos satisfechos con las acciones realizadas mas no saciados. Continuaremos trabajando por de la seguridad vial, ideando nuevas iniciativas que redunden en el fomento de la movilidad urbana sostenible en todos sus ámbitos, siempre con especial consideración a los colectivos más vulnerables”.

Como conclusión y a falta de un sondeo posterior de los resultados definitivos, la valoración por parte de los promotores de esta campaña es claramente positivo, “creemos que la sensación de proximidad entre la población escolar y Policía Local fue mutua, pues se les llevó la formación "a casa" en lugar de tener que desplazarse ellos. Por ello, quizá estuvieron muy abiertos a los mensajes, se fomentó una participación que resultó muy natural y espontánea y en definitiva, percibimos que hubo un feedback de retroalimentación mutua muy grata”.
Artículo elaborado por: Cristina Ruiz.

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lunes, 29 de agosto de 2011

2.000 personas mueren al año en el mundo alcanzadas por un rayo


Morir electrocutado por el alcance de un rayo no parece muy probable, ya que existe 1 probabilidad entre 3.000 de que esto ocurra, incluso cuatro veces menos que la posibilidad de morir por impacto de un asteroide (Fuente: Nacional Geographic)

Sin embargo, ¿sabías que anualmente en nuestros hogares se producen más de 4.500 accidentes por descarga eléctrica producidos por las instalaciones domesticas, de los cuales más de 1.500 tienen consecuencias muy graves y unos 150 son mortales? (Fuente: Plataforma Prie)

Esto si empieza a parecer un poco más alarmante, ¿verdad?.
A nivel laboral, la electricidad no es una de las principales causas de accidente, solo un 2 %, sin embargo éstos suelen ser muy graves: del 4 al 8% de los accidentes de trabajo mortales son electrocuciones.

Pero, ¿cómo podemos minimizar este riesgo?
Cartel "Cinco Reglas de Oro" facilitado por Abando Seguridad

La electricidad es un riesgo técnico que solo se domina mediante el estudio. Nada intuitivo y poco perceptible, ya que no se ve, no huele, no tiene sabor y apenas se oye (audible únicamente en las proximidades de líneas de alta tensión). Sin embargo es muy sensible al tacto, pudiéndose sentir en forma de leve hormigueo, en el mejor de los casos y en muchos otros, produciendo graves lesiones e incluso la muerte.
Para conocer con más detalle las consecuencias que la electricidad puede tener en nuestro cuerpo, os invito a conocer este interesante estudio realizado por la Universidad de Valencia : “Energía Eléctrica: Efectos sobre el organismo”.

Esta dificultad en la percepción del riesgo hace que la señalización, la información y la formación cobren gran relevancia en este sector. De hecho, junto con la industria química, fueron estas dos actividades las principales impulsoras de la señalización en España a mediados del pasado siglo.
Los mayores riesgos ante la electricidad son el desconocimiento y el exceso de confianza
. Nos hemos habituado a convivir con la electricidad y en muchas ocasiones, obviamos el riesgo que puede suponer el contacto con ella de manera inadecuada.
Siempre que sea posible se debe trabajar sin tensión. Las operaciones y maniobras para dejar sin tensión una instalación, antes de iniciar el «trabajo sin tensión» y la reposición de la tensión, al finalizarlo, las deberán realizar trabajadores autorizados que, en el caso de instalaciones de alta tensión, deberán ser trabajadores cualificados. Esta labor la deberán desarrollar secuencialmente según indican las siguientes 5 etapas, como Cinco Reglas de Oro:
1ª Desconectar

2ª Prevenir

3ª Verificar

4ª Poner a tierra y en cortocircuito.

5ª Proteger y Señalizar

Y cuando las condiciones no lo permitan y el trabajo se tenga que desarrollar en las proximidades de elementos en tensión, el trabajador deberá permanecer fuera de la zona de peligro y lo más alejado de ella en la medida que el trabajo lo permita.

Los trabajos relacionados con instalaciones eléctricas y los que se desarrollen próximos a estas, requieren de conocimientos sobre el riesgo que esta entraña. Así como de los materiales, herramientas, elementos de protección y señalización adecuados.

Para conocer con más detalle la normativa relativa a Prevención de Riesgos Laborales en el Sector Eléctrico, os invito a consultar estas dos guías:






Nuestro agradecimiento a Yolanda Ugarte de la empresa Abando Seguridad por su colaboración en la elaboración y redacción de este artículo.


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miércoles, 3 de agosto de 2011

La seguridad a través de vuestras cámaras

Fuente: Facebook.com (señales curiosas)
Durante las vacaciones, no debemos bajar la guardia ante situaciones que puedan poner en riesgo nuestra seguridad.
Por eso, os queremos invitar a reflejar, a través de vuestras cámaras, cualquier situación de seguridad o inseguridad que os encontréis durante el verano, así como cualquier tipo de señalización que os parezca curiosa y original.
Las fotografías que recibamos serán publicadas en nuestro fotoblog en septiembre, como testimonio de primera mano de la realidad que cada uno de vosotros hayáis percibido.

¡Animaros a participar!

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jueves, 28 de julio de 2011

Fallo del VIII Concurso de Fotografía sobre Riesgos Laborales de Mutualia

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Ya se han hecho públicos los nombres de los ganadores de este concurso organizado por Mutualia.



 Estas son las fotografías premiadas:




Primer Premio: “Soldadores” de Lorea Rementería Rodríguez
Segundo Premio: “Revisando el tejado de la estación” de José Alberto Mateo Aznar
Tercer Premio: “El soldador fantasma” de Carlos Llorente Francos

¡Enhorabuena a tod@s!

Para + información : http://www.mutualia.es/

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viernes, 22 de julio de 2011

Respetar las fechas de conservación de los alimentos nos ayudará a disfrutar de un verano saludable

Durante el verano es frecuente oír hablar sobre el especial cuidado que debemos tener a la hora de manipular y consumir determinados alimentos. El calor hace que las intoxicaciones alimentarias se incrementen por la proliferación de diferentes bacterias, algunas de las cuales pueden llegar a tener consecuencias muy serias. No hay más que recordar el ejemplo de la crisis surgida este verano a raíz del brote europeo de E. Ecoli en Alemania que ha dejado tras de sí más de 40 víctimas mortales. Por otra parte, según el Ministerio de Sanidad, la mayor parte de las infecciones alimentarias que se producen anualmente (unas 15.000), se dan durante el periodo estival.
Por eso, desde todos los ámbitos se insiste en la importancia de aplicar unas mínimas medidas preventivas en la conservación de los alimentos.
Para ello, debemos estar atentos y cumplir las fechas de límite de consumo y caducidad que nos indican las etiquetas de los productos. Para entender un poco mejor estos conceptos, hemos pedido a Carolina Muro, responsable del Dpto. de Nutrición de la Fundación Alimentum, que nos ayude a saber interpretar adecuadamente estos datos y conocer, de primera mano, qué consecuencias puede tener no cumplir con estas indicaciones.


En primer lugar le pedimos que nos explique qué diferencia hay entre la fecha de caducidad y el consumo preferente. La fecha de caducidad o fecha límite de consumo indica que después de esa fecha el alimento no se considerará comercializable y no será apto para la alimentación humana. La fecha de consumo preferente indica el periodo dentro del cual, en condiciones normales de manipulación y almacenamiento, el producto conserva inalteradas sus características iniciales. Después de esa fecha el alimento puede ser todavía apto para la alimentación humana. Su consumo no ocasionará ningún problema para la salud. Si bien, a partir de esa fecha irá perdiendo paulatinamente sus propiedades organolépticas como el sabor, el aroma, o la textura.
Los alimentos perecederos (aquellos que tienen una vida útil de 2 a 30 días) llevarán la leyenda ‘fecha de caducidad’ seguida del día y el mes en dicho orden. Entre ellos se incluyen los productos lácteos, los productos frescos de panadería, las carnes, aves y pescados frescos, y las frutas y verduras frescas. Sin embargo, los alimentos semiperecederos y los alimentos no perecederos llevarán fecha de consumo preferente. Esta fecha se expresará con la leyenda ‘consumir preferentemente antes de’ seguida de el día y el mes en alimentos cuya duración sea inferior a 3 meses, el mes y el año, en alimentos cuya duración vaya entre los 3 y los 18 meses y el año, en alimentos cuya duración sea superior a 18 meses.
Entre estos encontramos desde los quesos, helados o encurtidos hasta los alimentos congelados, legumbres o frutos secos.

Estos criterios se recogen según nos explica Carolina en la normativa europea, Directiva 2000/13/CE y en nuestro ordenamiento nacional a través del Real Decreto de Etiquetado 1334/99 por el que se aprueba la Norma General de Etiquetado, Presentación y Publicidad de los Productos Alimenticios.




Sobre las consecuencias que en nuestra salud tiene no respetar estas recomendaciones, la dietista nos apunta que es muy difícil fijar con exactitud matemática la fecha límite de consumo y/o caducidad de cada alimento ya que hay que tener presente que son muchas las variables que intervienen en su proceso de deterioro: la calidad de las materias primas y el proceso de elaboración, las condiciones de almacenamiento, el manejo en el hogar, etc.

Nos indica que aunque en el caso de la fecha de caducidad, una vez haya pasado se considera que el alimento no es apto para el consumo, es muy difícil establecer cuáles son las implicaciones para la salud si aún así, se consume. Estas dependerán del tipo de producto, del grado de deterioro del mismo,… incluso de nuestra propia condición de salud. Puede que consumir un producto caducado un día no nos afecte, pero el mismo tipo de producto y con el mismo grado de caducidad otro día sí lo haga.

En el caso de la fecha de consumo preferente, cabe destacar que después de la misma el alimento puede continuar siendo satisfactorio un cierto tiempo, aunque irá perdiendo cualidades organolépticas (sabor, aroma, textura).

La siguiente pregunta que nos surge al respecto se refiere a la utilización de los conservantes. ¿Qué son realmente los conservantes y para qué se utilizan? Un conservante es una sustancia utilizada como aditivo alimentario. El uso de los aditivos garantiza el aspecto de los productos en los que se emplea y facilita su preparación, conservación, almacenamiento y/o transporte.
En este sentido, efectivamente, los conservantes sirven para mejorar la calidad de los alimentos retrasando la descomposición causada por microorganismos, por lo tanto alargan la vida útil de los alimentos y así, su fecha de caducidad. Sin los aditivos no podríamos alimentarnos tal y como lo hacemos hoy en día. En cualquier caso, los conservantes se utilizarán con arreglo a la práctica de fabricación correcta con un nivel que no sea superior al necesario para conseguir el objetivo pretendido y a condición de no confundir al consumidor.

Las normas que regulan el uso de aditivos alimentarios son la Directiva 95/2/CE y el Reglamento CE/1333/2008, nos aclara.

Las etiquetas deben indicar toda la información
Para terminar, Carolina nos aporta una reflexión que no deberíamos olvidar. Aunque en verano tengamos que poner especial atención a la conservación de los alimentos debido a las altas temperaturas, debemos ser conscientes durante todo el año de que al realizar la compra nos convertimos en pequeños manipuladores de alimentos.
En primer lugar, tenemos que realizar la compra de forma responsable. Es decir, seleccionar primero los productos no perecederos y terminar por los productos frescos y los congelados. El tiempo que puedan permanecer a altas temperaturas estos dos últimos constituye un factor crítico para su conservación, ya que puede aumentar la posibilidad de proliferación de microorganismos.
Una vez en casa, la prioridad para almacenarlos se invierte. Hay que guardar en primer lugar los alimentos congelados y los refrigerados para no romper la cadena de frío y por último los alimentos no perecederos. Tampoco debemos olvidar que, a la hora de almacenarlos, no se deben mezclar los alimentos ya cocinados con los alimentos aún crudos.
Siguiendo estas indicaciones y cumpliendo los límites que nos indican las etiquetas, conseguiremos disfrutar de un verano más agradable y sobre todo, saludable.

Guía de la Alimentación Saludable.

Artículo elaborado por: Cristina Ruiz.

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lunes, 11 de julio de 2011

La atención a las víctimas de los accidentes de tráfico, una prioridad en Castellón

Según la DGT, este verano se prevé un total de 83 millones de desplazamientos entre los meses de Julio y Agosto. Es por ello que cada año por estas fechas se pone en marcha un “Dispositivo especial para la operación verano” que engloba diferentes operativos especiales durante los fines de semana estivales y sobre todo, los primeros y últimos días de cada mes. Aunque cada año el número de víctimas se va reduciendo, no hay que olvidar que durante el verano de 2010 todavía se registraron 362 fallecidos y el número de heridos superó los 1.500.
Las estadísticas nos hablan principalmente de víctimas mortales, pero detrás de estas cifras, como podemos comprobar, se esconde un número mucho mayor de heridos graves que en ocasiones, parecen los grandes olvidados tras el accidente de tráfico.

En este sentido, el Ayuntamiento de Castellón de la Plana, a través de su Área de Seguridad Ciudadana y de la Unidad de Seguridad Vial y Estadísticas de la Policía Local, desarrolló un “Protocolo de Atención y Seguimiento de los heridos graves por accidentes de tráfico a 30 días”, que ha sido recogido por el Catálogo de Experiencias de Seguridad Urbana de la DGT. Esta ha sido su experiencia, según nos ha contado José Mª Villegas, oficial de la Unidad de Calidad y Relaciones Externas de la policía local de esta localidad.

El objetivo principal de la iniciativa se centró en realizar un seguimiento del estado de las víctimas graves (considerando como tales aquellas que requirieron al menos una hospitalización de 24 horas tras el accidente), mediante una serie de llamadas telefónicas a las mismas durante los 30 días posteriores al accidente. De esta tarea se encargó Miriam Guisbert, miembro de la policía local. En ellas, además, se proporcionaba la información necesaria sobre el proceso legal posterior al accidente de tráfico, así como la información sobre recursos municipales de posible utilidad para la víctima; servicios de ayuda a domicilio, servicios de teleayuda, tramitación de ayudas económicas o información de recursos existentes en el municipio de titularidad no municipal. Así mismo, se trató de valorar la percepción que las víctimas tuvieron del servicio recibido por la policía local durante el accidente.

Todo ello se completaba con un mapa informatizado de los siniestros, utilizando como soporte el software de Google Earth y Google Maps que permitirá compartir la información con cualquier servicio que necesite consultarla y acceder a ella en un momento dado.
La base de datos resultante de esta iniciativa ha servido, a su vez, para establecer estadísticas sobre la evolución del número de victimas mortales y heridos en accidentes de tráfico en el municipio, que serán de utilidad como fuente de información para programar acciones preventivas en el futuro.

Este programa se aplicó tanto a los propios heridos, como a los padres y tutores de las víctimas menores de edad o a los familiares en primer grado en caso de fallecimiento posterior de la víctima.

Según los datos recogidos hasta el momento (el programa sigue llevándose a cabo), el proceso de seguimiento atendió a un total de 43 heridos durante el año 2007, 30 en 2008 y 55 en 2009.

Como conclusión, esta iniciativa nos ha parecido muy interesante ya que en ocasiones los heridos en un accidente, sea cual sea su gravedad, puede parecer que desempeñan un papel secundario. En palabras de los promotores de esta experiencia “La víctima hasta hace poco era la gran olvidada del accidente de tráfico, se realizaban acciones y campañas para prevenir antes de que ocurriera y durante el suceso, sin embargo después del accidente solo quedaba la estadística”. Ellos han intentado que esto cambie, al menos, en Castellón.

Artículo elaborado por: Cristina Ruiz.

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lunes, 27 de junio de 2011

"La piel tiene memoria". Tomar el sol sí, pero protegidos

Cada 13 de Junio se celebra el Día Europeo de la Prevención del Cáncer de Piel y este año, bajo el lema “La piel tiene memoria”, la Asociación Española Contra el Cáncer, dio a conocer los datos del estudio del Observatorio del Cáncer sobre protección solar.
Los resultados del estudio indican que a partir de los 10 años, los padres comienzan a descuidar la protección de sus hijos en las exposiciones prolongadas al sol. Y que casi el 50% de los jóvenes de entre 16 y 24 años están expuestos al sol en las horas centrales del día, cuando las radiaciones son más intensas y dan menor importancia a los diferentes tipos de protección.
Los expertos en esta materia coinciden en la necesidad de utilizar cremas solares, como la única manera de prevenir los efectos perjudiciales que el sol puede producir en nuestra piel.
Nos hemos puesto en contacto con María José Etxaburu, profesional farmacéutica, para que nos explique qué pautas seguir a la hora de protegernos de la manera más adecuada, cómo elegir el factor de protección más adecuado, etc.


Pautas básicas para protegernos

María José hace hincapié en la idea de que la exposición solar es acumulativa. Los efectos que provoca el sol en nuestra piel no desaparecen de un año para otro, por ello es tan importante que la exposición solar durante la infancia esté absolutamente protegida mediante filtros solares adecuados. “Muchas patologías tanto en la piel como en los ojos, derivadas de la exposición al sol, no aparecen hasta pasados unos años, lo que dificulta el aprendizaje de la población sobre la necesidad de protección. Debemos incidir en la educación durante la infancia”.

Además no debemos olvidar que las horas centrales del día, en las que el sol incide más directamente en la tierra, son las más peligrosas. “Principalmente se debería evitar estar expuesto al sol desde la 12 hasta las 4 de la tarde y en especial, de las 2 a las 4 de la tarde en verano”. Hay que tener en cuenta esto incluso los días nublados, ya que tendemos a pensar que si no hay sol, no hay peligro. “Esta creencia es equivocada, ya que hay que tener en cuenta que los rayos ultravioletas atraviesan las nubes y pueden provocar quemaduras similares a las de los días soleados”.

Siempre debemos aplicar la crema media hora antes de la exposición y se deberá renovar cada dos horas, aplicándola en cantidad suficiente y cubriendo todas las partes del cuerpo que vayan a estar expuestas. Después de bañarnos, deberemos secar suavemente las gotas de agua que queden en la piel, ya que éstas pueden provocar un “efecto lupa” del sol y provocar peligrosas quemaduras. Así mismo, tendremos que evitar que la crema esté expuesta al sol, ya que los filtros, que son sustancias químicas, pueden verse alterados y perder su efectividad. María José nos da un pequeño truco para evitar que nuestras cremas se estropeen; verter la porción necesaria para cada día en un frasco más pequeño y guardar el envase en lugar seguro.
Tampoco hay que olvidar que las cremas tienen fecha de caducidad y sería mejor no utilizar los sobrantes de veranos anteriores, al menos cuando la exposición al sol va a ser prolongada. Por último, debemos asegurarnos de que la crema está homologada, posee filtros para los rayos UVA (responsables del envejecimiento cutáneo y cánceres) y UVB ( de quemaduras y cánceres) y por supuesto que el factor de protección elegido sea el correcto.


¿Cómo elegir el factor de protección adecuado?

No todas las pieles reaccionan de la misma manera frente al sol. Por eso, para saber qué nivel de protección necesitamos, deberemos conocer qué fototipo tenemos. Este viene definido por el color de la piel y del cabello, la tendencia a las quemaduras solares y la capacidad de bronceado de nuestra piel. Estas características son genéticas. Una vez conozcamos nuestro fototipo podremos saber qué nivel de protección nos conviene.




Protecciones especiales

María José nos explica que existen ciertas situaciones especiales en las cuales hay que tener una especial precaución y estos serían por supuesto los niños y los ancianos, las embarazadas , personas en tratamiento con medicamentos o productos sensibilizantes (existen muchos medicamentos que pueden producir fotosensibilidad; antiinflamatorios, antidepresivos, tratamientos hormonales, etc), con enfermedades de la piel (rosacea, lupus, herpes, acné, etc) o con antecedentes familiares de cáncer de piel, personas que hayan estado en tratamientos por quimioterapia, trabajadores al aire libre, etc.

Medicamentos fotosensibilizantes
En cuanto a los bebés, es tajante “

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viernes, 17 de junio de 2011

“Trabajos Saludables”. Convocado el Premio cinematográfico al mejor documental sobre seguridad en el trabajo

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  La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el  Trabajo(EU-OSHA) ha convocado una nueva edición de este premio, que forma parte de la campaña “Lugares de trabajo saludables” y cuyo objetivo no es otro que fomentar e incentivar que los lugares de trabajo sean cada vez más seguros y saludables.


El premio al mejor documental será entregado durante el Festival Internacional de Leipzig de documentales y películas de animación y estará dotado de 8.000 euros. Deberán tratar los riesgos que afrontan las personas en sus lugares de trabajo (físicos, químicos, mecánicos o psicosociales). Pudiéndose abordar asimismo los derechos de los trabajadores, la salud y la seguridad en el lugar de trabajo o los efectos de los cambios políticos y económicos en la forma en que trabajamos.

El plazo para presentar los documentales termina el 10 de Julio de 2011.

Para más información: http://osha.europa.eu/es/about/competitions/hw_film_award_2011
Este es el vídeo premiado en la edición anterior "All that gritters" (República Checa)

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Los ganadores del VIII Concurso de fotografía sobre Prevención de Riesgos Laborales de Mutualia se darán a conocer en las próximas semanas

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Fotografías premiadas en la última edición
Desde Mutualia nos informan que a finales de este mes se conocerá el fallo del jurado de este concurso, organizado con motivo de la celebración del Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo y cuyo plazo de presentación finalizó el pasado 31 de Mayo.

Con el objetivo de concienciar contra la siniestralidad laboral y conseguir entornos de trabajo más seguros, se otorgarán tres premios a las mejores fotografías, que se publicarán en el boletín del mes de julio de la fundación y que también podréis ver a través de nuestra sección foto-blog.

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La Unión Europea prohíbe la comercialización de biberones que contengan Bisfenol A por considerarlo potencialmente nocivo para la salud

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A la espera de nuevos datos científicos que puedan aclarar la importancia toxicológica de algunos efectos observados del bisfenol A y en particular a los que se refieren a los cambios bioquímicos en el cerebro, los efectos inmunomoduladores y el aumento de la propensión a los tumores en el pecho, el pasado mes de Enero la Comisión Europea adopto la directiva 2011/8/EU por la cual, desde el 1 de Marzo quedó prohibida su utilización en la fabricación de biberones y a partir del pasado 1 de Junio, su comercialización e importación en todo el territorio europeo.

La medida es temporal y tiene su origen en la Normativa REACH de 2006, que trata de regular el uso de ciertas sustancias químicas y su impacto en la salud y el medio ambiente, basándose en numerosos estudios realizados por instituciones de prestigio, departamentos de radiología o medicina física de universidades y la propia OMS.


Podemos identificar este compuesto por su código de reciclaje (7), que contienen varios tipos de plásticos tipificados como "otros". Algunos de éstos, como el policarbonato (algunas veces identificado con las letras 'PC' al lado del símbolo de reciclaje) y resinas epoxi, contienen bisfenol A. Además de este código, nos podemos encontrar el (1) que corresponde a Polietileno Tereftalato, (2) Polietileno de alta densidad, (3) PVC, (4) Polietileno de baja densidad, (4) Polietileno de baja densidad, (5) Polipropileno y (6) Poliestireno. Estos códigos suelen estar marcados en la base de los recipientes con el número encerrado entre las flechas.

Para + información: http://es.wikipedia.org/wiki/Bisfenol_A

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jueves, 9 de junio de 2011

Barra Química Luminiscente, ilumina al instante cualquier situación de emergencia

Aunque todavía no es demasiado conocido su uso en emergencias y rescates, las Barras Químicas Luminiscentes son consideradas como una de las fuentes de luz más seguras para señalizar inmediatamente después de situaciones de catástrofes naturales: terremotos, huracanes, tornados,etc, debido al hecho de que no requieren de ningún tipo de energía adicional para funcionar y no crean ningún riesgo de fuego, por lo que son eficaces probablemente, en la mayoría de las situaciones de peligro. De hecho, cada vez son más utilizadas debido a su gran versatilidad y fácil manejo.

Entre sus ventajas destaca que son resistentes al agua, autónomas (no necesitan pilas ni electricidad), no son inflamables y son eficaces para iluminar cualquier pequeño hueco en caso de emergencia.

Vamos a conocer un poco mejor en qué consisten y cómo funcionan:


Se trata simplemente de un tubo de plástico que contiene en su interior dos sustancias químicas aisladas, que cuando se combinan a través de una reacción química inducida por la quimioluminiscencia, producen y desprenden luz, pero no calor.
Tan solo hay que doblar el tubo y agitarlo para que las dos sustancias entren en contacto y se produzca la reacción.

Su origen está en Estados Unidos donde en los años sesenta se registran las primeras patentes y su aplicación inicial parece que estuvo ligada al ejército de este país con la idea de sustituir a las bengalas en las operaciones de asalto y evitar el riesgo de incendio que éstas tenían.


Sin embargo, hoy en día su uso se ha extendido a la gestión de situaciones de emergencia, evacuaciones, rescates, etc, e incluso al mundo del ocio y el entretenimiento (conciertos, discotecas, pulseras, etc).

Por su pequeño tamaño, estos tubos pueden lanzarse e iluminar pozos, huecos de ascensor o estrechas grietas, facilitando el rescate de personas atrapadas sin tener que desperdiciar elementos de iluminación mucho más costosos y frágiles. Por otra parte, su resistencia al agua, las hace perfectas para rescates submarinos, con nieve o accidentes con condiciones climatológicas adversas y su extremo con gancho permite colgarlo para señalizar cualquier tipo de obstáculo.


Según las sustancias que se combinen, la luz desprendida será de un color, pudiéndose establecer un código de colores en su aplicación, y la intensidad y duración de la luz podrá variar, según modelo, desde los 30 minutos hasta las 12 horas.

Por último, destacar que a las ventajas expuestas hasta ahora, hay que añadir el hecho de que se trata de un producto económico. ¡Qué más se puede pedir!
Ver + información sobre las Barras Químicas Luminiscentes

¿Queréis ver cómo funciona?

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jueves, 26 de mayo de 2011

Convocada la Segunda Edición del Concurso Fotográfico de la EU-OSHA

1er. Premio edición anterior "Apicultor" (Malta)
Autor: Christopher Azzopardi
Con el lema “Pon el foco en la prevención de riesgos”, la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (EU-OSHA), organiza este concurso fotográfico con el fin de aumentar la conciencia sobre la importancia de la seguridad y la salud en el ámbito laboral.

El concurso está abierto a todo ciudadano europeo, tanto profesional como aficionado, que desee captar su propia imagen de la seguridad en el trabajo, valorándose especialmente la imaginación y la creatividad, así como aquellas imágenes que remarquen los aspectos positivos de la prevención de riesgos. El objetivo según la agencia es “lograr unos lugares de trabajo más seguros, saludables y productivos en Europa”.
2º Premio edición anterior "Soldador" (Francia)
Autor: Eric Despujols
El plazo de presentación terminará el próximo 31 de Agosto de 2011 y se elegirá a los ganadores en septiembre. La lista de los mismos se hará pública durante el acto de clausura de la campaña «Trabajos saludables» de la EU-OSHA que se celebrará en Bilbao los días 22 y 23 de noviembre.




¡Animo y suerte a todos aquellos que se decidan a intentarlo!

Para + información:
http://www.facebook.com/euoshaphotocompetition

Podéis ver las fotografías enviadas hasta la fecha en http://www.flickr.com/photos/eu-osha-photocompetition

Si queréis suscribiros al concurso http://osha.europa.eu/en/about/competitions/european-photo-competition-2011/photo-competition/view

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miércoles, 18 de mayo de 2011

“Catálogo de Experiencias de Seguridad Urbana”, un muestrario de grandes ejemplos para promover la seguridad

A principios de año la DGT publicó el Catalogo de Experiencias de Seguridad Vial Urbana, en el cual se recogen 34 municipios en los que se han llevado a cabo iniciativas, encaminadas a promover y mejorar la seguridad vial desde muy diferentes aspectos y que nos pueden servir a todos como inspiración.

Como reconocimiento a su trabajo les ofrecimos este espacio a todos ellos para que nos transmitieran su experiencia. Las iremos tratando de reflejar poco a poco. Hablaremos de Ayuntamientos como Verín, Alfaro, Seseña, Almería, Castellón, Donosti, etc., y de todos aquellos que nos quieran contar en primera persona sus iniciativas. En esta ocasión nos centraremos en el Ayuntamiento de Vigo y su “Programa de Sensibilización del Uso de Sistemas de Retención Infantil”.

Promovida por el Ayuntamiento de Vigo, el Departamento de Educación Vial de la Policía Municipal y el Servico de Salud gallego , esta iniciativa surgió hace unos tres años y tiene su origen en los datos aportados por diferentes entidades como el RACE o la DXT de Galicia que advertían que el mal uso de los Sistemas de Retención Infantil en los vehículos (SRI) eran la principal causa de lesiones y muertes infantiles en los accidentes de tráfico.

Por este motivo, pusieron en marcha el proyecto, que ha contado además con la colaboración del CTAG Centro tecnológico de automoción de Galicia, DGT, KIDY FROH y VITRASA (Transporte urbano de la ciudad de Vigo).
La experiencia ha consistido en una serie de charlas informativas, impartidas durante los cursos de preparación para el parto que organizan las matronas en los centros de salud de Vigo, para las mujeres embarazadas.
Se han impartido una media de 3 o 4 charlas al mes, con la presencia de dos monitores en cada una de ellas. En estas sesiones, los monitores del propio departamento de Eduación Vial, explicaban los diferentes tipos de sistemas de retención infantil que existen en el mercado y trataban de concienciar a las futuras madres sobre el uso correcto de los mismos, apoyándose en una presentación informática con diapositivas, material audiovisual, material impreso informativo y un cuestionario valorativo de las sesiones y el contenido.

En septiembre de 2010 se realizó un chequeo en los alrededores de centros infantiles como guarderías, para comprobar la situación real. Los resultados de la recogida de datos muestran que aunque la mayoría de los niños ocupaban habitualmente las plazas traseras, sólo un 6,1% utilizaba la plaza del medio, la más segura.
Se observó también que el 90% de los encuestados utilizaba una silla con homologación válida, pero en muchos casos la silla no estaba debidamente sujeta al vehículo o los niños no estaban debidamente abrochados, ya que tenían los arneses demasiado flojos como para servir de retención en caso de accidentes.

Como consecuencia de todo ello, se llevó a cabo una campaña de apoyo a base de carteles informativos que se colocaron en toda la ciudad y especialmente en los puntos estratégicos, en los que se insistía sobre la necesidad de prestar atención a la colocación y sujeción correcta de las sillas infantiles.

Los resultados de la iniciativa han sido rotundamente positivos: Las personas que asisten a las clases maternales, preguntan muy a menudo a las matronas cuándo se celebran las sesiones informativas e incluso los promotores han recibido solicitudes de centros de salud de los municipios limítrofes para recibir formación. Las casas comerciales de la ciudad preguntan a las personas que solicitan información para la compra de un SRI, si han asistido a la sesión formativa de la Policía Local e incluso propietarios o vendedores de tiendas de puericultura, comentan que hay una diferencia importante entre las personas que han asistido al curso y las que no, a la hora de comprar un SRI.

En resumen, un importante esfuerzo para mejorar la calidad y la seguridad en el transporte infantil y un gran ejemplo de cómo, a través de la educación y la formación, se puede conseguir cambiar las cosas y concienciarnos a todos sobre la importancia de saber utilizar los elementos de seguridad que tenemos al alcance de las manos en nuestro día a día.

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miércoles, 11 de mayo de 2011

Fallece Erhard Loretan, uno de los mejores alpinistas de la historia

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Fuente: www.guardian.co.uk
Hace unos días, Los Alpes presenciaron una nueva tragedia; Erdhard Loretan, el tercer hombre en lograr los 14 ochomiles del planeta y uno de los más prestigiosos alpinistas de la historia, moría al tratar de escalar una arista en el glaciar de Grünegghorn, cuando guiaba a un cliente cerca de su domicilio. Defensor a ultranza de las ascensiones sin oxígeno, siempre afirmó que la seguridad y el alpinismo eran compatibles, aunque era consciente de que el riesgo cero en la montaña no existe:
Nunca busqué itinerarios peligrosos. Siempre hay que hablar de seguridad entre comillas, si estamos seguros de que nada nos puede ocurrir, entonces mejor quedarse en casa”. “La montaña es mi pasión, mi vida. Prefiero morir en ella que morir atropellado por un coche”.

Sus palabras revelan el fervor que sentía por su oficio “Ser guía de montaña es un oficio extraordinario, la gente viene con sus sueños y yo les ayudo a realizarlos”. Sirva esta hermosa reflexión para rendir nuestro pequeño homenaje a este hombre que ya forma parte de la historia del montañismo.

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Una empresa vizcaína premiada por la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo

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La empresa Proton Electrónica, ubicada en el municipio vizcaíno de Trápaga, ha sido premiada con el Galardón Europeo a las Buenas Prácticas que otorga la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad en el Trabajo (EU-OSHA). La noticia nos la hace llegar el foro Servicio de Innovación 2.0 del Departamento de Promoción económica de la Diputación Foral de Bizkaia.

Estos premios se conceden cada año a aquellas empresas y organizaciones que “hayan hecho contribuciones para promover las buenas prácticas en el mantenimiento seguro” y concretamente, en el caso de esta empresa, por “coordinar la reparación y el mantenimiento con el cliente”.
Nuestra enhorabuena para todo el equipo que trabaja en Proton Electrónica.

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Iberdrola califica a la empresa Abando Seguridad como proveedor oficial de Cinta de Señalización de Cable Subterráneo

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Tras intensos años de trabajo en el intercambio continuo de ideas y proyectos, enfocados hacia la búsqueda de la seguridad, Iberdrola califica a Abando Seguridad como proveedor oficial de Cinta de Señalización de Cable Subterráneo.

Abando Seguridad, que lleva trabajando estrechamente con el sector eléctrico más de 20 años en el desarrollo de pautas de seguridad sólidas, nos transmite su compromiso por seguir caminando hacia mayores cotas de seguridad, creando soluciones y mejorando la calidad de los productos en todos sus aspectos.

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jueves, 5 de mayo de 2011

Las Nuevas Tecnologías al servicio de la Seguridad en los Vehículos

Esta Semana Santa, el número de víctimas mortales en carretera se ha situado por primera vez por debajo de las 40 y el número total de accidentes ha descendido notablemente, según informaciones de la DGT. Los datos nos hacen reflexionar sobre cuales son los factores que determinan la seguridad en la carretera. El mejor estado de las infraestructuras, las campañas de concienciación o sancionamiento y el avance en los sistemas de seguridad de los vehículos, siempre aparecen entre los principales.

En este último punto, el camino recorrido ha sido largo desde que se comenzaron a utilizar los primeros cinturones de seguridad hasta hoy en día, que complicadas siglas como ABS, TCR, EBD, etc, resumen complejos sistemas de seguridad incorporados a nuestros automóviles y que en un momento dado, nos pueden salvar la vida. Pero ¿cómo se ha llegado a ellos y en qué consisten exactamente?


Desde que el 31 de octubre de 1900 se matriculara en Palma de Mallorca el primer coche, un modelo Clement con matrícula PM-1, la evolución en la búsqueda de la seguridad ha sido continua y fabricantes y legisladores han trabajado unidos para incluir en los vehículos las mejoras necesarias.
En 1959 Volvo es el primer productor de vehículos en instalar el cinturón de seguridad de serie en los asientos delanteros y tres años después, en 1962 la DGT empieza a estudiar la implantación de este dispositivo que culminará con la obligatoriedad del mismo en carretera en 1975.
Cinco años después, en 1980, se lleva a cabo la primera campaña de sensibilización para el uso de este elemento, ya que todavía los datos indicaban que el 22% de los fallecidos en accidente de tráfico, no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En el Real Decreto sobre tráfico de 1990 (RD 339/1990) queda claro que “Los conductores y ocupantes de vehículos a motor y ciclomotores están obligados a utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determinen.”

Será en 1995 cuando se comercialice por primera vez el sistema de retención programada SSP para los cinturones de seguridad y en 2001, se perfeccionará aún más el sistema incorporando la fijación de 4 puntos.

Por otra parte, en lo que respecta a menores de tres años, no es hasta enero de 2004 cuando los sistemas de retención infantil se hacen obligatorios y en cuanto al airbag, parece ser que fue Mercedes quien incorporó por primera vez este elemento en sus vehículos en 1974, aunque su uso no comenzó a generalizarse hasta los años 80. En 2000 se introduce el llamado airbag inteligente, que consiste en unos sensores instalados en los asientos que detectan la posición y tamaño del ocupante, adecuando el disparo del airbag.

Históricamente, nos encontramos que desde la DGT se ha desarrollado durante las últimas décadas un esfuerzo paralelo por extender el uso de todos estos sistemas de seguridad: “Las imprudencias se pagan”, “Clic, clac, seguridad”, “Las imprudencias no solo las pagas Tu”; “La vida es el viaje más bello”, “No podemos conducir por Ti”, etc, son algunas de las frases que han formado parte de las campañas realizadas por la DGT y que permanecen en la memoria de muchos ciudadanos.
Hoy en día el tipo de campañas ha cambiado, pero continúan apelando a la prudencia y a la educación en la carretera. Desde las instituciones europeas se busca avanzar en este camino mediante normativas y propuestas.

Por ejemplo, el pasado año la comisión europea propuso el equipamiento obligatorio de todos los turismos con sistemas de asistencia al frenado (ABS) y desde 2012 todos los vehículos deberán salir de fábrica equipados con sistemas de control de estabilidad (ESC). Además, a partir de 2013, los camiones y otros vehículos pesados deberán dotarse de sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEBS) y sistemas de advertencia de abandono del carril (LDW).

En definitiva, está claro que las tecnologías avanzan rápido, pero no lo suficiente como para evitar que se produzcan día a día víctimas en carretera, así que tendremos que seguir dando pasos hasta que el objetivo principal de reducir los accidentes y sus consecuencias sobre los ocupantes del vehículo se pueda considerar alcanzado plenamente.


Os dejamos un pequeño Glosario explicativo de Términos Técnicos de los sistemas de seguridad que incorporan nuestros vehículos hoy en día, y que hemos elaborado con la ayuda de los concesionarios Jarmauto Audi de Madrid y Team´s Motor Toyota de Barcelona, a los cuales agradecemos su colaboración y contribución a este articulo.

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